風暴下的港鐵 爭拗中的燦民

十三年來僅見的十號風球,令港鐵架空電纜故障,上千名乘客或在路軌上,或在車站裡過夜,引來怨聲載道。但同時很多人不值憤怒的乘客,為港鐵抱不平。

有些人說「明明8號波6點已經掛,點解11點仲喺街,班乘客所以係自作自受」之類的言論。恕我不能同意這類誅心的想法。不管乘客因甚麼理由夜歸也好,港鐵在颱風期間也是維持有限度服務的,提早收車根本是意料之外的事,這次是因為電力故障,才令服務中斷。像數年前的「衝擊聖安娜餅店」笑話,那些顧客便不值同情,因為誰也知道掛了8號風球後商店都會盡快關門,而不是像港鐵一樣維持服務至日常收車時間。乘客因此有合理期望認為港鐵可以讓他們午夜前後回家,是合理的期望。當然有意外誰也不想,乘客的憤怒可以理解,不能好好疏導,才引致他們大爆發。假如是一個因為工作而晚了回家的人,難道也就像那些去了玩樂的人一樣不值得同情嗎?質疑他們在街上的原因,與質疑女性衣著引人犯罪的說法,庶幾同之。

而港鐵讓滯留的乘客睡在大堂,提供飲用清水給他們,實際上也已在能力範圍中做到最好的了。外面十號風球橫風橫雨,車站已是最安全最穩當的建築物,乘客如果想要自行離開,大可以自己找計程車,不過路上會更加危險。

香港人確實是被寵壞了的,以至香港人面對困難時想得到的解決方法越來越偏狹,越來越倚賴他人。港鐵沒有車已成悲哀的事實,外面橫風橫雨風急怒號,剩下的答案很明顯,要不便留在車站,要不便冒險找計程車回家。風球高懸下計程車是沒有保險保護的,出了甚麼事要自己承擔風險。事實就是這樣,如何判斷是每個人應為自己負責的。留,有個安全的地方直至颱風過後,但環境較差,去,可以回家但有風險出意外。覺得風險太高的便留,覺得可以一博的便去,本來就是如此簡單。但是香港人卻似放棄了判斷的能力,眼前只有逼迫港鐵一途,逼迫不果便只能抱怨,這樣的心態確實在社會蔓延。

反而真正進退維谷的是滯留在路軌上列車中的乘客。有論指既然路軌電纜被毀,那路軌情況必然險峻,留在車上比起貿然離開去車站更危險。但究竟「十號風球時留在列車上」是否一個安全的最佳選擇?我有疑問。像新界北那些水浸,消防員一樣要冒著危險帶佢地走,從來不會說「你留在家安全一點」,而是叫他們留在家等待救援帶他們走。的確,塌樹危險,救乘客離開途中更危險,但塌樹打中停駛的列車不也危險嗎?只有「車站相對來說最安全」是毫無疑問成立。至於蘋果日報的報道指最後列車到站後「有消息說港鐵著消防不用協助」的說法是誤會還是有人自作主張?這是仍需要弄清事實的。而事實上港鐵也在凌晨三時左右安排了柴油機車去將出事列車拖回較安全車站了。

如果香港僱主一見三號風球勢色不對(不錯,是三號風球)已經叫員工走,第二天除下風球上班時人們又不用趕那「除下風球後兩小時」,各種混亂和緊張是否可以減少?反正第二天不用趕上班的話,露宿一晚會否變得容易接受一點?如果第二天上班遲到不會被人扣錢甚至炒魷,老闆接受「港鐵停駛回不了家」這個解釋,會唔會少些人發洩情緒在港鐵職員身上?

這次小小的風波,一如香港討論各種社會議題一樣,很快便出現「撐」港鐵和「罵」港鐵的兩極,一邊被指是暴民,另一邊被指是愚民,一下子便將情緒推到兩個極端。這種涇渭分明的情況在很多時候並不適當,只是令社會不同想法的人更加難調和。出現這種情況的底因,是因為近年以各種謊言、遁詞羅織而成,似是而非的鬼話越來越多,要破除迷幛不免要竪立較鮮明的立場去反制,但這種風氣延伸卻造成大家越來越不能互相理解的惡果。想起久遠的一個寓言故事,在走獸和飛鳥的大戰中,也許我們最需要的不是天上的龍或地上的獅,而是非鳥非獸的蝙蝠,當一個仲裁的俠者。

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3 Responses to 風暴下的港鐵 爭拗中的燦民

  1. 引用通告: 風暴下的港鐵 爭拗中的燦民 | 輔仁

  2. kaiyan 說道:

    Reblogged this on A Collection of Thoughts.

  3. 方潤 說道:

    我不認為港鐵維持服務是合理期望。事實上十幾廿年前我拿的地鐵指南(地鐵站派的)中,已說明在強風下架空路線會隨時停駛,烈風下會停止服務。換言之地鐵從無保證過在打風時一定會維持服務的。

    只是因為一向地鐵都盡量在打風期間維持服務,而又幸好沒有出甚麼問題,所以大家誤以為地鐵「奉旨」要開而已。

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